Купить грузовые шины из Китая сейчас не сложно. Ченгшаны, вестлейки, гт-радиалы, фулраны, леао, даблстары – всех не перечислить. И у всех как на подбор и «оптимальное сочетание цены и качества» (а кто сравнивал, где статистика?), и «доверие автомобилистов всего мира» (покажите хотя бы одного такого доверчивого) и сертификатов всевозможных у них на любой вкус и цвет. Но есть одно правило, которое их всех объединяет – повторно эти шины себе никто не ставит, экономия на цене выходит боком.

Из этого правила есть ислючение – Аеолус (Aeolus) – шины, которые ставят снова и снова, шины, от которых не отказываются, которые ищут специально и при покупке которых цена уже не имеет принципиального значения. Ходимость шин Аеолус на практике минимум на 50% больше, чем у остальных китайских шин. И для этого есть причины, основанные на фактах, а не на рекламных лозунгах. По существу:

1. Завод Аеолус куплен целиком у Pirelli, смонтирован, запущен и работает под контролем итальянских специалистов. Есть жёсткие лицензионные соглашения, они соблюдаются и и контролируются. На других шинных заводах Китая преимущественно работает оборудование местного производства. Не стоит с ходу ставить под сомнение его качество, но разница есть, инженеры поймут.

2. Завод Аеолус оплачен, построен и работает прежде всего для нужд контролируемых правительством Китая стратегических отраслей – вооружённых сил, МЧС, строительства объектов особой государственной важности – мостов, тоннелей, электростанций. Поэтому на Аеолусе, в отличие от других шинных заводов, в принципе невозможно «снизить себестоимость» путём уменьшения энергозатрат на давлении и температуре пара, «модификации» резиновой смеси (каучука поменьше, техуглерода побольше), замены немецких присадок на китайские и т.д. и т.п. – шинники в курсе, о чём идёт речь. За такие вещи на Аеолусе виновных как минимум посадят, а особо ретивых могут и расстрелять. Другие шинные заводы Китая – чисто коммерческие предприятия, работают только на прибыль и никого не боятся – выводы делайте сами.

3. Управление качеством – на Аеолусе 100% грузовых шин проходят сквозной контроль на каждом этапе сборки, включая всё сырьё, в результате готовые шины в принципе не требуют проверки по силовой неоднородности!

4. Работа с браком. Смешно читать на сайтах конкурентов клятвы о необыкновенном качестве своих шин и слушать обещания, что «брака у нас не бывает никогда». Так себя ведут либо некомпетентные, либо непорядочные люди. Китай и Азия в целом – сейсмоактивный регион, землятресения там происходят каждую неделю. Да, в большинстве своём слабые, но достаточные, чтобы нарушить сложные настройки прецизионных станков. Кроме этого качество сырья бывает разным, не обязательно плохим, достаточно, чтобы партии просто отличались друг от друга, а главное – в производстве шин много ручного труда, иначе бы все шины делали бы в европе – поближе к потребителю. Кто может поручится за качество работы каждого китайца в каждый рабочий день? Поэтому брак бывает у всех, у нас нет данных, у кого больше или меньше. Важно другое – действующее законодательство России не обеспечивает должной защиты конечных потребителей автошин, наоборот, заставляет их нести значительные затраты денег и времени в процессе защиты своих законных прав. Большинство шинных компаний этим беззастенчиво пользуются, стараясь всеми силами избежать ответственности за брак. ООО «Компания «Петромакс» - редкое исключение. Не на словах, а на деле компенсируем незначительный брак Аеолуса, делаем это быстро и ответственно, без напоминаний и лишних бумажек. Следует отметить, что сам производитель – Аеолус исключительно ответственно относится к своим обязательствам по браку, некоторые российские поставщики взыскивают с Аеолуса законные компенсации, а пострадавшим конечным потребителям заявляют о невозможности удовлетворения их требований, предлагая им обращаться в суд. Об этом следует помнить, выбирая поставщиков.